項目施工現(xiàn)場。 記者 李峰 攝
5月11日，寧夏西部創(chuàng)業(yè)實(shí)業(yè)股份有限公司所屬寧東鐵路鴛鴦湖站區(qū)的機(jī)車檢修庫，焊花飛濺，整備庫外吊車轟鳴，數(shù)百名建設(shè)者穿梭在鋼筋鐵骨之間，為這條能源運(yùn)輸“生命線”注入新動能。“隨著寧東鐵路電氣化改造項目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)接連突破，這條橫跨黃河兩岸的‘烏金走廊’，正以綠色與智能為筆，書寫能源運(yùn)輸體系革新的新篇章。”西部創(chuàng)業(yè)董事會秘書、總經(jīng)理助理吳國廷介紹。
作為我國能源“金三角”核心運(yùn)力支撐的寧東鐵路，運(yùn)營里程達(dá)641公里，日均60多對重載列車穿行于黃河“幾字彎”，將煤炭、化工產(chǎn)品源源不斷輸向全國。然而，隨著寧東能源化工基地產(chǎn)能持續(xù)釋放，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車牽引方式能耗高、效率低的短板日益凸顯。“內(nèi)燃機(jī)車碳排放量是電力機(jī)車的2.5倍，且檢修成本高、運(yùn)力受限，改造勢在必行?！眳菄⒄f。
2023年，總投資超18億元的寧東鐵路電氣化改造項目正式啟動。這項被列入自治區(qū)“六個一百”的重大工程項目，將對寧東鐵路244公里正線、27座車站進(jìn)行電氣化改造，新建牽引變電所、電力機(jī)務(wù)段等核心設(shè)施，架設(shè)接觸網(wǎng)508條公里。電氣化改造完成后，寧東鐵路運(yùn)力將提升10%，碳排放減少60%，一條“低能耗、高效率、零排放”的綠色運(yùn)輸通道呼之欲出。
“項目攻堅最難的不是技術(shù)，而是協(xié)調(diào)?！表椖烤C合主管李建武介紹，項目涉及12家企業(yè)26條專用線的電氣化同步改造，外部電源工程需橫跨寧夏4個市、縣（區(qū)），穿越自然保護(hù)區(qū)、礦藏區(qū)、文物保護(hù)區(qū)、林草地和高速公路及不同等級的輸電線路，協(xié)調(diào)難度堪稱“闖關(guān)”。為搶抓工期，項目部人員白天蹲守工地協(xié)調(diào)施工，夜晚加班整理內(nèi)業(yè)資料，雷打不動的“19點(diǎn)例會”成為攻堅日常?！≡谵Z鳴的工地旁，建設(shè)人員李志超正對照圖紙核對工程清單?！半娏C(jī)車每萬噸公里能耗僅為內(nèi)燃機(jī)車的三分之一，這不僅是技術(shù)升級，更是為黃河流域生態(tài)保護(hù)區(qū)減負(fù)。”李志超介紹。
2月28日，外部電源工程首根樁基開鉆；3月9日，二標(biāo)段桿塔開挖；4月2日，生產(chǎn)調(diào)度指揮中心主體封頂……項目啟動以來，工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)一個個如期完成。項目投用后預(yù)計每年可減少碳排放量16238噸標(biāo)準(zhǔn)煤，機(jī)車單機(jī)功率提高2倍左右。更深遠(yuǎn)的意義在于，它打通了“煤電化”產(chǎn)業(yè)鏈與低碳目標(biāo)的堵點(diǎn)，為黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)建設(shè)提供“鐵動力”。
站在新建的調(diào)度指揮中心樓頂，眺望延伸向遠(yuǎn)方的鐵軌，寧東鐵路電氣化改造項目負(fù)責(zé)人感慨：“過去，我們運(yùn)的是煤；未來，我們運(yùn)的是清潔與效率。”隨著電氣化改造進(jìn)入沖刺階段，這條橫亙?nèi)系匿撹F巨龍，正以煥然一新的姿態(tài)駛向綠色發(fā)展的新時代。（記者 李峰）
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